捷豹在2013年法兰克福车展中、推出了品牌首款Crossover跨界休旅车型C-X17 Concept，不过当时原厂便表示、C-X17 Concept何时问世并非当务之急，更重要的是除了其运用上捷豹最新的iQ advanced lightweight architecture模块化铝合金车体架构，具备了轻量化与高刚性的特点，对于燃油经济性与操控性能方面都有所助益，且实际运用iQ底盘平台的首款量产车、将会是预计在2015年登场的X-Type后继车款，在2014年日内瓦车展的会场中、捷豹也正式为其定名为“XE”。

由捷豹所释出的相关信息显示，XE不仅会是首款采用iQ advanced lightweight architecture模块化铝合金车体架构的量产车，且在动力配置方面将具备多样化的汽油/柴油动力选择，初步规划将有2.0升涡轮增压汽油动力以及新开发的Ingenium 柴油动力，未来除了有着二氧化碳排放量低于100g/km的节能车款外，更有着极速可上看300km/h的性能化车款，虽说XE并未于本届日内瓦车展中亮相，不过原厂表示XE最快将会在今年底或明年初问世、并自2015年第二季左右正式上市。 

捷豹正式发布消息，确认将会有一款全新的中型运动轿跑车投入量产，而其正式命名为─ 捷豹 XE。” 捷豹 XE将会是第一款使用来自2013年法兰克福车展所展示C-X17概念车上所采用的新型先进铝镁合金结构的产品。这款车于2015年起供应全球市场，并将会是该级距中第一款搭载铝镁合金单体式车体的车款。

它将带给客户所有铝镁合金材质的优越特性：轻量化、无懈可击的悬吊刚性、性能、完善的质感和效能。铝镁合金底盘并与新引擎完美搭配，相得益彰。 而捷豹XE引擎动力将提供广泛的排气量和输出，传递引人入胜的性能，并融入最新的创新节能技术而不会牺牲驾驭性。 运用捷豹 Land Rover所生产至今最具弹性的引擎结构，先进的设计能以直置或横置的型式对应后轮和全轮传动的配置。

全新引擎将会兼具效能和性能，包括超过300km/h (186mph)的极速表现以及低于100g/km的CO2排放量。 捷豹XE车系总监 Kevin Stride表示：“XE的工程发展将专注在提供客户该级距中最先进、最具效能和最完善的运动轿跑车。我们对目前得发展进程感到很兴奋，并且期待能很快地展示我们的成果。”

以上展示图片为捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 精英版